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la trajectoire proposée est impactante pour le cœur du Parc national sur la zone ilet malbar, rond des chevrons, et grand Bassin pour la conservations d'un des oiseaux les plus rare au monde, le pétrel noir de bourbon, en  voie d'extinction critique.
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Donc il faut se détourner avant
En effet cette trajectoire n'aurait même pas évité un autre phénomène de nuisance du au cône de bruit: les vibrations émise en faisceau concentré vers l'avant de l'hélico, parviennent déjà au Matarum (plateau à 1800m), et Tout au fond du Cirque de Cilaos (ilet Fleur Jaune, Piton de sucre, Ilet Chicot, et Taïbit) quand les hélicoptères ne sont pas encore entré dans le cirque, 3 mn leur entrée, donc quand  ils font le parcours plaine-des-sables grand bassin en retour du Volcan: il faudrait qu'ils se détournent donc avant, pour aller vers le Tampon.

La vue qui serait obtenue coté droit de l'appareil reste intéressante.
L'appareil loin, et présentant le flanc serait peu sonore. Des mesures de bruit seraient à faire, mais en tout cas il est sur d'obtenir une immense amélioration par rapport à la situation actuelle (trajectoires en rouge)
En violet une trajectoire évitant d'orienter le cône de vibration vers les maisons et le CHIEN. Moindre mal seulement.

Voyez: tous les petits points blancs, ce sont des CASES ou HABITENT des gens. Des cases ouvertes, pour aérer le matin, des câses en tôle, qui ne protègent pas du bruit.
Le passage vers Grand Bassin est déjà très critique pour les oiseaux

La vue Simulée à 7500 pieds environ depuis un des points de la trajectoire "jaune"...

On ne voit QUASI-JAMAIS de photos spontanées de touristes passant au dessus de CILAOS... tout simplement c'est pas beau, Cilaos est "caché" par le plancher de l'appareil, Et la vue ne rivalise pas avec les photos terrestres. Cela est un argument pour une trajectoire alternative qui passe justement par le "panorama des bouquins"..
 

Voilà comment on nous présente le cirque de Cilaos en général.
La vue la plus spectaculaire qui est celle généralement utilisée pour présenter CILAOS.
 
 

La trajectoire d'évitement consisterait à longer les dentelles du Dimitle et à rejoindre l'Ouest "à gauche" de la Fenêtre des Makes.

MAIS !!! mise à jour 19 février 2015 suite remarque responsable du parc.
la trajectoire proposée est impactante pour le cœur du Parc national sur la zone ilet malbar, rond des chevrons, et grand Bassin pour la conservations d'un des oiseaux les plus rare au monde, le pétrel noir de bourbon, en  voie d'extinction critique.
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Cette trajectoire d'évitement éviterait aussi "le déjà vu" sur Mafate (qui actuellement double les nuisances pour les randonneurs)
et montrerait un aspect inaccessible autrement: la planaise des hauts de l'ouest (et le "2ème Grand-brûlé" des incendies du Maïdo), même détourné assez loin vers le côte.

Les zones fragiles sont sur le coté, hors du faisceau de bruit de l'appareil: les échos ne multiplient pas la nuisance.
Les zones survolées sont 2000 m en dessous et ne sont pas le centre peuplé.

Voici ce qu'on voit d'en bas à peine plus au nord de ce passage (vu du car).

 territoire-parc.jpg: voyez que au centre de CILAOS, est une zone non-parc qui restera non protégé, à moins d'une réglementation spéciale: il pourrait être autorisé de tourner en rond dans l'aire d'adhésion, d'organiser des déposes, des circuits tant qu'on ne se trouve pas dans le patrimoine, ni dans le parc...

Il est pourtant inconcevable d'autoriser le survol BRUYANT au centre de cet espace en évitant les remparts "préservés": autant "subir" un moustique qui vole au centre d'une pièce sans s'approcher des murs...
 

Pour rappel voici les trajectoires les plus impactantes des Hélicos: elles ont un commun de provoquer une approche sur CILAOS et des échos avec des descentes à 6200 pieds pour approcher les Salazes en "rase-mottes".

La trajectoire "Dimitile, CILAOS, retour" en descente rend l'hélicoptère le "plus silencieux du monde" le plus bruyant de la journée, à cause que cet EC130 provoque comme tout hélicoptère un cône de bruit et devient bruyant en trajectoire descendante et pire encore en air turbulent. Il est plus variable en bruit que tout autre type d'appareil, capable du meilleur comme du pire. Tantôt il surprend en faisant très peu de bruit et toute la promotion de la compagnie joue dessus, tantôt c'est celui qui en fait le plus.
Il est même décrit par des touristes comme "le plus gros"... il est nommé "le gros à queue rouge", à cause de sa fréquence de vibration plus grave.. le "gros à queue rouge" n'est donc pas "le plus lourd" (celui de la gendarmerie!), ni le "dauphin militarisé" de l'armée (qui est blanc)...